1. 郭孔辉，车辆工程哪家强？
推荐的几个学校，按照学校在社会上的知名度排名：清华大学、上海交通大学、吉林大学、天津大学、北京理工大学、同济大学、武汉理工大学。
按照学校在汽车行业的影响力排名：吉林大学、清华大学、武汉理工大学、同济大学、上海交通大学、天津大学、北京理工大学。
综合一下首选吉林大学，如果一定要在发达城市就是清华大学。清华大学我想不必介绍了。下面介绍一下吉林大学：
在汽车行业里，吉林大学（原吉林工业大学）的校友是无处不在的，无论是汽车企业、研究机构、行业管理机构、以及国内各个拥有汽车专业的高等院校都有吉林工大的校友在工作。原汽车学院院长、现任北京理工大学汽车学院院长林逸老师曾自豪的说“我们就是人多”，当然还是指吉大。在行业会议甚至是在汽车企业间交流过程中，吃饭时（只有这时候大家才会提到各位的学业出身）吉大校友总能占到半数左右。其在汽车行业的影响力可见一斑。吉林大学除汽车学院外还设有交通学院、机械学院、材料学院、生物与农业工程学院等等，都是从原吉林工大合并过来的，他们都与汽车行业有着科研和人才培养关系。下面具体介绍汽车学院的情况，上面提到的其他几个学院的情况可以到网站上去查。
吉林大学汽车工程学院是中国汽车工业人才培养和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车专业领域最早且唯一的国家级重点学科，拥有汽车动态模拟国家重点实验室。全院有以中国工程院院士郭孔辉院长为核心的200余名教学与科研队伍，因荟萃众多著名学者而享誉国内汽车界。汽车工程学院的毕业生深受各用人单位的欢迎，一些毕业生已经成为汽车行业中有影响的领导、企业家和专家，使吉林大学汽车工程学院享有“中国汽车工业人才之摇篮"的美誉。
其中车辆工程学科成立于1955年，系由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成。本学科于1978年，1981年先后首批获得硕士、博士学位授予权，1987年被批准为国家重点学科，1989年获准设立博士后流动站，1998年获准建设汽车动态模拟国家重点实验室，1997年成为国家"211工程"首批重点建设学科，1998年成为首批获准设立"长江学者"特聘教授岗位的学科之一，2001年再次被批准为国家重点学科。现有教学和科研人员近百名，其中教授20名（含中国工程院院士1名，特聘教授1名，博士生导师15名），副教授22名，具有博士学位的教师20名，在职攻读博士学位的教师9名。已形成年招生本科生400名，硕士生150名，博士生40名的人才培养能力被誉为我国汽车工业技术人才的摇篮。
内燃机工程专业成立于1955年，系由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成。现有教学和科研人员45人，其中教授10名（含博士导师9名），副教授13名，教师中在国外留学或进修过的10名，具有博士学位8人，在职攻读博士学位的中青年教师9名，其中出站博士后4名。学术队伍结构合理，实力雄厚。毕业生因敬业和实践能力强而在本学科领域和行业中发挥了重要作用，受到用人单位的好评。
车身工程系（工业设计系）前身系吉林工业大学车身工程系。在车身工程领域历经30余年的发展历程，是国内唯一的培养汽车车身工程领域技术人才的单位。现有职工23人，其中教授3人。副教授5人，中级职称10人，大都具有硕士、博士学位。目前，本系每年招收车身工程（工业设计专业）本科生90－120人，设计艺术学硕士、车身工程硕士20人，设有国内唯一的车身工程博士点。其中设计艺术学具有产品设计、人机工程学、现代设计方法等研究方向，车身工程硕士、博士具有汽车车身先进制造技术、汽车车身设计与分析、人机工程学、汽车空气动力学四个研究方向
同济大学最近上升很快，与上汽的地缘关系造就了在上海汽车业的影响力，是毕业后进入上汽的捷径。其校长万钢刚升任科技部部长，钱途无限。但是在其他地区的汽车行业影响一般。
最后附一份车辆工程专业的大学排名表：
2. 华中工学院知名校友？
华中工学院现为华中科技大学，知名校友太多了。随便列举几个吧。
朱九思 杰出教育家
邹寿斌 电子科技大学校长
周祖德 武汉理工大学校长许晓鸣 上海理工大学校长丁烈云 华中师范大学党委陈小龙 同济大学副校长郑晓静 兰州大学副校长喻世友 中山大学校长杨 勇 厦门大学副校长瞿金平 华南理工大学副校长陈建新 华南理工大学党委副杨宗凯 华中师范大学副校长杨志光 中南财经政法大学副校长杨叔子 科学院院士朱中梁 科学院院士周 济 工程院院士，教育部部长樊明武 工程院院士潘 垣 工程院院士张勇传 工程院院士李培根 工程院院士叶声华 工程院院士岑可法 工程院院士姚绍福 工程院院士郭孔辉 工程院院士谢伏瞻 国家统计局局长娄勤俭 信息产业部副部长陈小娅 教育部副部长李 军 交通银行行长3. 湖南大学有多少中科院院士？
一共有中科院院士5人。
目前湖南大学开设62个本科专业，教职工近4000人，全日制在校学生37000余人。
其中湖南大学有中国科学院院士5人，中国工程院院士7人。其中湖南大学有中国科学院院士5人，中国工程院院士7人。分别为全职院士俞汝勤、 姚守拙、 钟志华、 范滇元。另外有双聘：朱英浩、 陈庆云、 郭孔辉、 刘鸿亮、马克俭、张泽共10人
4. 建阳有哪些名人？
化学家—陈茹玉
天文学家—陈建生
水利学家—陈明致
天体物理学家—陈彪
核医学专家—王世真
天文学家—王绶倌
植物病理学家—邓叔群
自然资源考察专家—石玉林
小麦育种专家—庄巧生
空气动力学家—沈元
水利专家—严恺
生物学家—李载平
天文学家—张钰哲
鸟类学家—郑作新
肝胆外科专家—吴孟超
计算数学专家—林群
空气动力学、液体力学家—林同骥
材料学家—郭可信
汽车操纵稳定性学术带头人—郭孔辉
气象学家—高由禧
寄生虫学家—唐崇惕
动物学家—唐仲璋
航天工程技术专家—梁守
物理化学家—梁敬魁
粉末冶金专家—黄培云
地球物理学家—曾融生
胶体化学家—傅鹰
微生物学家—王善源
计算机科学与技术专家—张钹
医学家—陈可冀
地球物理学家—傅承义
半导体材料学家—阙端麟
胶体化学家—虞宏正
物理化学专家—魏可镁
土力学及基础工程专家—卢肇钧
电化学家—田昭武
数学家—刘应明
昆虫学家—刘崇乐检举
古代的有：王审知
柳永
李纲
朱熹
洪承畴
冰心
郑成功
林则徐
严复
辜鸿铭
萨镇冰
陈嘉庚
林语堂
陈景润
林觉民
郑振铎
林纾
5. 吉林交通有多少科学院院士？
一个都没有。
吉林省有“两院”院士25位，中科院院士17位，中国工程院院士8位，这25位院士分布在8个单位。其中，吉林大学有11位，分别为：倪嘉缵、沈家骢、徐如人、郭孔辉、宋玉泉、林学钰（女）、邹广田、冯守华、任露泉、李元元、于吉红（女）；中科院长春应化所5位，分别为：汪尔康、苏锵、杨秀荣（女）、张洪杰、安立佳；中科院长春光机所3位，分别为：陈星旦、王家骐、王立军；中国人民解放军军事医学科学院军事兽医研究所有夏咸柱、金宁一等2位院士；中国科学院长春地理所刘兴土院士；吉林农业大学李玉院士；一汽集团李骏院士；长春理工大学姜会林院士。6. 许家印汽车峰会亲谈造车初心？
3月16日，恒大恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津召开。这个企业峰会，其实有很多亮点可以看。
首先是出席的嘉宾。800家供应商，这个数量，虽然没有得到完整的名单，但也可以推测出恒大花费大量力气去打造国内玩的汽车产业链的。其中重量级的嘉宾有德国ZF集团总裁Herold Winfried，中国工程院院士郭孔辉、河钢集团董事长于勇。而ZF是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一。其主要产品除了机械式变速器、液力自动变速器和各式齿轮传动箱外，还有转向机、驱动桥、泵、悬挂系统及电磁离合器等，广泛用于汽车、坦克、特种车辆、飞机、船艇、工程机械、农用机械。 Herold Winfried出席恒大的汽车峰会，也大致意味着恒大新能源汽车的国外供应商里，ZF将会扮演重要角色。这应该可以减少不少质疑恒大整合汽车供应商能力的消息。
另外值得一提的是虽然没有到场，但之后一天到访恒大香港总部的哈佛大学校长Lawrence S. Bacow。在香港期间，围绕恒大新能源汽车产业，在新能源汽车电池、电机和人工智能等领域开展深入合作进行了会谈。也就是说恒大核心研发团队，除了自身的萨博底子，合作伙伴柯尼塞格还有中国科学院，哈佛大学两大顶尖的科研科研机构。
另外一个看点就是，在峰会上，恒大明确了对瑞典NEVS、科尼赛克整车研发和制造技术，日本动力电池技术，以及荷兰毂电机技术的布局。短短3个月的时间内，恒大已经连续出手，奠定了新能源汽车的核心构架。这些被收购的公司，合作商，都是国外知名品牌，拥有多年的技术沉淀。这必然加快了恒大在新能源汽车的二代，三代产品的研发布局。
更让人惊喜的是恒大宣布6月即将投产第一代恒大新能源汽车。意味着恒大很快就可以参与到新能源汽车市场的竞争里。这在世界各大汽车商都纷纷宣布争抢电动汽车市场的时候，恒大节点把握得相当不错。
